为了缓解南北交通流量带给金水路的压力，方案提出建设两条地下***：花园路—紫荆山路地下***和城东路—经三路的下穿***。

花园路车流量很大，容易引起拥堵，花园路—紫荆山路地下***可以解决两条道路大量交通流无法疏散的问题。目前城东路与经三路不能互通，左转时，车辆必须右转到金水路上掉头或右转 到其他道路上左转才能到达，增加了金水路的负担，也增加了其他道路左转车道的***长度。城东路—经三路的下穿***可以解决南北向交通问题。

紫荆山立交延伸到未来大道

河医立交桥、紫荆山立交桥目前均为三层立交桥，地面为5路相交的无红绿灯控制的环行交叉口，交通量大，机动车、非机动车之间干扰严重，高峰期容易引起交通拥堵。

方案提出，紫荆山立交地面层保持环行交叉口，对二层环岛进行改造。紫荆山立交桥延伸过未来大道后接地，可以解决金水路（城东路—经三路段）东西直行问题，同时可以解决未来大道与金水路交叉口的交通问题。

增设人行天桥和公交专用道

方案认为，金水路拥堵的原因除了部分瓶颈路段通行能力不足外，还存在金水路主线机动车与非机动车和行人之间路权不明确、互相干扰问题。

为此，方案提出非机动车通过绿化栅栏等实现全线机动车、非机动车分离，部分路段自行车通道和人行道设置在同一板块，缓解自行车高峰时的交通拥堵；增设人行天桥，行人利用人行过街通道过街；沿线单位机动车交通右进右出，需左转车辆先右转再进行掉头。

对公共交通，方案提出设置公交车和出租车港湾式停靠站。路面宽度充足时采用常规方式，占用非机动车道和人行道空间；在非机动车道和人行道较窄路段，采用局部压缩机动车道的反港湾布置方式。同时，把部分公交末站设在桥下，充分利用桥下空间，紫荆山立交下的公交首末站采用专用道进出，部分路段设公交专用道。

6大工程疏导金水路交通

方案提出，对金水路影响较大的规划交通设施包括：解放路立交工程、火车站西出口工程、京广北路***工程、京广北路向北延接沙口路立交工程、紫荆山***工程和城东路***工程、远期紫荆山立交三层东向高架形式延伸过未来大道交叉口接地工程。其中，解放路立交工程预计将在今年年内开工。

此外，对金水路交通具有分流功能的干线道路主要包括农业路、黄河路、陇海路三大通道，而黄河路穿越铁路工程也在方案中有所体现。